作者： admin 閱讀人數：137?時間：2020-03-25 11:43
1949年新中國成立以來，我國在基礎設施領域建設了一批舉世矚目的工程。從世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路到世界上最大水電項目——三峽工程，再到被譽為為“現代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋，這些工程既體現了中國在基建領域的能力和雄心，也為中國經濟發展和人民生活提供了有力保障。
“現代世界七大奇跡”之一港珠澳大橋
這些年，中國多了一個稱號叫做“基建狂魔”。所謂“基建狂魔”指的就是在基礎設施建設方面獨領風騷的霸主。就讓我們來看一下，修煉了70年，中國的基建是如何逆襲成功的？
1、國家計劃經濟體制階段（1950-1977）
建國之初，新中國一窮二白。通過學習蘇聯“老大哥”經驗，在計劃經濟體制下，新中國迅速修復運輸線路，恢復水陸空交通。
1950年，18軍進軍西藏。毛澤東授命“一面進軍，一面修路”。工程兵以鐵錘、鋼釬，鑿穿橫斷山脈、及喜馬拉雅山，開出一條2000公里的川藏公路，此后這條線在西藏建設、國防建設中屢立奇功。
1970年7月1日成昆鐵路通，創18項全國紀錄，13項世界紀錄，從此中國鐵路建設一戰成名。1984年，成昆鐵路被聯合國譽為“二十世紀世界三大奇跡之首”，而另兩個奇跡分別是，阿波羅飛船帶回的月球巖石，蘇聯第一顆人造地球衛星。
據統計，在1953—1977年間，我國交通運輸業全民所有制單位基本建設投資累計完成840億元，先后建設了青藏公路、武漢長江大橋、南京長江大橋、首都國際機場、京滬鐵路等重大項目，改變了落后閉塞的交通面貌。
天塹變通途——南京長江大橋
2、區域經濟社會協同發展階段（1980—2000）
改革開放后，我國在區域經濟發展中做了很多努力，在基礎建設投資數據上可以看出一二。1980—2000年間，國家累計投資超2000億元開展了“三線建設”，占同期全國基本建設投資比重約40%，在中西部地區投資建成了一批鐵路、石油、機械、電力等項目，有效改善了中西部地區發展基礎薄弱的狀況。
1987年8月，守護港澳20載——大亞灣核電站正式開工，1994年投入運營。大亞灣核電站是我國引進國外資金、設備和技術建設的第一座大型商用核電站。項目總投資達40億美元。
隨著經濟的發展，社會對交通發展需求迅速增加，原交通部于上世紀80年代末提出了“五縱七橫”12條路線（含支線）的規劃布局方案。建成后的世界高速公路之最——五縱七橫幾乎連接所有人口在50萬以上的城市，成為迄今為止世界上規模最大高速公路。
3、經濟全面發展階段（2001-至今）
近年來，我國建設了很多世界級的超級工程，基建實力更是世界聞名。公路、鐵路建設四通八達，中國高鐵更是成為走向世界的“中國名片”。
在2018年底，經過6年籌備、9年建設，全長55公里的港珠澳大橋建成通車。這一超級工程集橋梁、隧道和人工島于一體，其建設難度之大，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。它的建成也刷新了多個世界紀錄，堪稱人類橋梁建造史上的新典范。
擁有全球最大單體航站樓、全球最大單體隔震建筑、全球最大無結構縫一體化建筑、全球首個“雙進雙出”航站樓、全球首個“五指廊構型”航站樓……2019年9月25日，北京大興國際機場正式投運，開啟了鳳凰展翅、逐夢藍天的征程。
中國成立70年以來，基建“壯舉”令世界矚目，一項項超級工程驚艷世界，也讓中國在全球的基建市場上留下了“基建狂魔”的名號。我們需要在基建發展的道路上深化潛能，繼續齊心協力、團結奮斗，建設我們的強盛國家，創造更多的“中國奇跡”。
